Mijn website

Home Verhalen Foto's Filmpjes Wereldreis Tips Paklijst Links



Santos Race Lite


Eind juni 2012 hebben we beiden een Santos Race Lite gekocht. Marijcke om sneller te fietsen tijdens haar 1/4 triathlon en Dennis omdat hij wat bergpassen wil bedwingen. Het allerbelangrijkste waarom we voor de Santos Race Lite hebben gekozen is de Rohloff naaf. Sinds we in 2008 een Santos Travelmaster met Rohloff kochten is ons fietsplezier enorm toegenomen; geen gerommel meer met derailleurs en "de verkeerde kant op schakelen".

We hebben ook voor de uitvoering met de Carbon riemaandrijving gekozen. Dit in combinatie met de Schwalbe Ultremo racebanden (update:vanwege behoorlijke scheuren in het rubber na 1000 km vervangen door Continental Grand Prix 4000S) maakt de fiets bijna geheel stil. Alleen het prettige geluid van de Rohloff en de wind is nog hoorbaar.

De Race Lite is dan wat aan de zware kant voor een racefiets maar je kunt wel aan het kleine achterdragertje 2 tassen haken. In het najaar zijn we dan ook van plan een lichtgewicht fietstocht te gaan maken door bergachtig gebied.

De Santos Race Lite weegt 10.8 kg (incl.San Marco Aspide Arrowhead zadel en Shimano SPD PD-A600 pedalen). Het dragertje weegt 260 gram extra.

Update.
Zaterdag 15 september heb ik met veel moeite de kampeeruitrusting in 2 achtertassen kunnen proppen om een testrit op de Santos Race Lite met bagage te maken. De 2 tassen wegen samen zo'n 13 kilo. Ik was eigenlijk een beetje huiverig voor het rijgedrag van de toch wel lichte fiets en dan ook nog eens met alleen achterbagage. Om het extra spannend te maken fiets ik op 23 mm racebanden. Om flink te kunnen door rijden heb ik een route om het IJsselmeer bedacht.

In 320 km met de klok mee en een overnachting in de buurt van Lemmer heb ik de fiets goed kunnen uit proberen. En het rijdt geweldig. Een lekkere snelle, lichte fiets die erg goed met bagage om kan gaan. Als ik door een kuil rij geeft de fiets geen krimp; geen gezwabber gewoon stabiel blijven. Ook op venijnige boomwortel hobbels blijft de fiets prima te controleren. Snelle scherpe bochten zijn geen probleem. Ook een grindpaadje over de heide bij Hilversum is goed te doen. Het mini achterdragertje is lekker stijf en de bagage hangt behoorlijk laag wat het goede rijgedrag verklaard.

De riemaandrijving en de Rohloffnaaf maken het fietsplezier helemaal af. Geen klapperende ketting meer en zeer strak schakelen. Nu alleen nog even een cursus minimaal kampeerspullen inpakken.

Druk op F11 (=scherm beeldvullend maken) voordat je de foto's gaat bekijken. Navigeren kun je met de links/rechts pijltjes op je toetsenbord.







Update.
In oktober en november 2012 hebben we met de Race Lite gefietst op Tenerife & La Gomera. We hebben de eilanden rondgefietst en op enkele dagen vanuit een hotel een dagtocht gemaakt. Op de verplaatsdagen had Dennis ongeveer 13 kg bagage bij zich en Marijcke 8 kg. Tijdens de dagtochten had Dennis ongeveer 7 kg bij zich en Marijcke niets.

De Rohloffshifter zit op het uiteinde van de racebocht. De kabels maken dan een vrij scherpe hoek zodat het schakelen een beetje stroef gaat. Zeker als het regent hebben we weinig grip op de (nieuwe) ronde shifter.

Het klimmen gaat zoals verwacht erg makkelijk. De zondag voor ons vertrek heeft Marijcke nog de marathon van Amsterdam gelopen en de woensdag daarna klommen we al naar het hoogste dorp van Tenerife. In vergelijking met de Travelmaster (met volle bepakking) scheelt het zo'n 3 a 4 versnellingen.

De buitenbanden hebben we vervangen door Continental Grand Prix 4000S. Die bevielen erg goed. Slechts 2 lekke banden (waarschijnlijk cactus stekels). Alleen op La Gomera hadden we een paar afdalingen op bemoste wegen en dat voelde niet heel prettig. Niet dat we geslipt zijn maar het idee van 23 mm banden op een gladde weg maakte ons wel heel voorzichtig.

Het afdalen met bagage op een goede weg gaat erg lekker. Doordat het zwaartepunt erg laag is ga je heel vloeiend door de bochten. Zorg wel dat beiden tassen even zwaar zijn (ik had een metertje mee).

Doordat al het gewicht op het achterwiel zit heb je wat minder druk op het voorwiel.Ik vind ook de hoge velgen behoorlijk zijwind gevoelig zodat de combinatie harde zijwind met bagage wat nerveus aanvoelt.

Ik had wel een pompje mee met een metertje maar nadat ik de bandenspanning een keer opmat met een digitale meter van Schwalbe bleek het pompje een afwijking te hebben van 1.5 bar. Het pompje gaf dus 8 bar aan terwijl het slechts 6.5 bar was.

De Santos Race Lite is een zeer lichte en snelle vakantiefiets waarmee het geweldig is om door bergachtig terrein te fietsen. In 13 dagen hebben we bijna 20.000 hoogtemeters gemaakt met als toppunt ruim 2700 meter op 1 dag zonder dat het echt problemen gaf.

Update.
Mei 2013. We zijn aardig kilometers aan het maken op de Santos Race Lite fietsen. Dennis is in voorbereiding voor de Dolomieten Marathon op 30 juni en Marijcke gaat 14 september een 1/2 triathlon doen in Almere. Dat houdt dus ook in dat we steeds sneller gaan fietsen en dan valt toch wel op dat de stappen tussen de (zwaardere) versnellingen best groot worden. Vandaar deze tabel. Dit is de snelheid bij een cadans van 95 omwentelingen en tandwielen van 55 (voor) en 22 tandjes.

Versnellingsnelheid (km/u)verschil tussen versnellingen (km/u)
1026.50
1130.103.6
1234.204.1
1338.854.7
1444.135.3

Mijn topsnelheid ligt nu op 51.8 km/u in versnelling 14 met een cadans van 114. Dat zou nog iets sneller kunnen maar dan ben ik bang dat ik m'n zadel wip.

Maar dat racefietsen is echt wel leuk. Er gaat een hele andere wereld voor ons open. Tourtochten als de Ronde van Noord Holland, Classico Boretti, Klimclassic en LBL liggen opeens binnen het bereik. En dan is er natuurlijk nog Strava waar fietsers hun best doen om de snelste op een segment te worden.



Update.
20 juni 2013. De trainingen vorderen aardig en ik merk dat ik wat harder ga fietsen. Zeker met wind mee zit ik wel eens aan het eind van de versnellingen. Gelukkig heb ik wat ruimte in de excenter om met dezelfde riem een kleiner achtertandwiel (nu 20 tands) te laten plaatsen. Er is zelfs nog wat ruimte voor een 19 tands, dus misschien volgend jaar :) Het voordeel van de combinatie 55 voor en 20 achter is dat ik veel in de 11e versnelling fiets wat de gunstigste versnelling is qua weerstand.

Om de kleine versnellingen te testen heb ik een groot stuk van de KlimClassic gefietst met o.a. La Redoute en dat ging ook prima.